13 февраля 1870 г. в Петербурге  состоялась официальная церемония открытия  Финляндской железной дороги. Охрану правопорядка на транспорте обеспечивали сначала жандармские полицейские управления железных дорог, а затем, с 1937 года, эту службу несут сотрудники Санкт-Петербург-Финляндского линейного отдела МВД России на транспорте.

В этот день 13 февраля 1870 г. в Петербурге  состоялась официальная церемония открытия  Финляндской железной дороги. Тогда началось движение от Санкт-Петербурга до Рихимяки Великого Финляндского княжества, входившего в то время в состав Российской империи.

В 1896 году узел Финляндского вокзала стал охватывать всю северную часть Петербургской губернии.

Это один из немногих старейших вокзалов, сохранивший свое первоначальное имя. 

Во время блокады Ленинграда вокзал являлся единственным действующим в городе и путь от него до Ладожского озера был первым этапом Дороги жизни. Из Ленинграда по нему эвакуировались дети, женщины и раненые, а в город шли продовольствие и боеприпасы. В память об этих тяжелых днях недалеко от перрона установлен первый километровый столб Дороги жизни.

В наши дни с Финляндского вокзала отправляются пригородные поезда в северо-западном и северо-восточном направлениях Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также скоростные поезда дальнего следования до Хельсинки. 

Охрану правопорядка на транспорте и безопасность пассажиров и грузов на этом направлении обеспечивали сначала жандармские полицейские управления железных дорог, а затем, с 1937 года, эту службу несут сотрудники Санкт-Петербург-Финляндского линейного отдела МВД России на транспорте.

Приказом Управления РК милиции г. Ленинграда организована железнодорожная милиция и сформированы дорожные отделы железнодорожной милиции по Октябрьской и Кировской железным дорогам. В состав линейного отдела милиции на станции Ленинград-Финляндский, с численным составом 52 человека, вошли железнодорожные направления: Ленинград – Сестрорецк – Белоостров, Ленинград – Васкелово, Ленинград – Невская Дубровка, Ленинград – Невская Дубровка.

В марте 1940 года СССР по мирному договору с Финляндией  значительная часть территории Карельского перешейка вошла в состав СССР. На станции Выборг было создано линейное отделение милиции с 6-ю пунктами и постами милиции, которое возглавлял Райко Ф. Е.

В период Отечественной войны личный состав ЛОМ на станции Выборг перешел в подчинение ЛОМ Ленинград-Финляндский. Начальником линейного отдела был назначен майор милиции Жуков Иван Алексеевич, 1901 года рождения. Весь личный состав отдела, численностью 50 человек, внёс значительный вклад в обеспечение работы «Дороги жизни».

После снятия блокады Ленинграда и освобождения города Выборга в 1944 году личный состав ЛОМ Выборга возвратился на довоенные места дислокации – были вновь образованы линейные пункты на станциях: Элисинваара, Приморск, Хитола, Каменогорск, Кириловская,  Сосново.

В настоящее время участок оперативного обслуживания Санкт-Петербург-Финляндского линейного отдела МВД России на транспорте проходит по Северо-Западу Ленинградской области и граничит с Республикой Карелия на севере и государством Финляндия на северо-западе области. На территории обслуживания отдела находится ряд крупных городов – исторических и культурных центров: Санкт-Петербург, Выборг, - представляющих собой узловые центры внешних связей Северо-Западного региона России со странами Балтии, Скандинавии, Западной Европы.

В основном участок обслуживания проходит по городу Санкт-Петербургу и крупным городам и поселкам северо-запада Ленинградской области, большинство платформ, станций и остановочных пунктов находится в развитой курортной зоне. На участке курсирует 201 пара пригородных поездов. Только за 1 день в летний период с Финляндского вокзала уходит свыше 110-ти пар электропоездов, которые в течение дня  перевозят до 1-го миллиона пассажиров – самый большой пассажирооборот в пригородных перевозках. Фирменные поезда международного класса «Репин», «Лев Толстой» и «Сибелиус» три раза в день доставляли пассажиров в Финляндию и обратно. С  2010 года в эксплуатацию введен поезд «Аллегро», который полностью заменил поезда «Репин» и «Сибелиус».